大家都知道汽車上有大小粗細有很形狀各異的多種彈簧，但這些小小的彈簧?在汽車行駛中是如何起作用?

一、 一般常見的彈簧可分類為：拉伸螺旋彈簧、壓縮螺旋彈簧、扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧三大類。 其中拉伸、壓縮彈簧?以量產(chǎn)居多，規(guī)格繁雜但適于稍加修改即可應用，如需要少量且不挑剔彈簧特性的話，在市面上容易購得但單價較高。 而專屬機構零件使用者，大都是向?qū)I(yè)

當用成形后需淬火、回火處理的材料時，與上述工藝所不同的主要是成形后要進行淬火、回火處理，有時彈簧?端部加工需要經(jīng)正火處理。

一些工程機械、運輸車輛的緩沖器及槍炮的復進器等所用彈簧在其工作過程中經(jīng)常要承受沖擊載荷。承受沖擊載荷的彈簧，變形速度很快，例如有些高速槍炮的復進器彈簧的變形速度有的可以高達20m／s。

在機械設備中，組成機械的零件在工作時所產(chǎn)生的應力大致有兩種類型：靜應力與變應力。零件或材料在承受這兩類不同的應力時，它們所顯示出來的力學性能完全不一樣。 受靜應力的零件或材料的破壞是塑性變形或脆性斷裂，因此它們的強度是以材料的彈性極限

碳鋼及合金鋼是常用的彈簧制作材料。制造彈簧時，常加硅、錳、鉻、釩及鉬等金屬元素于鋼中以增加彈簧之彈性及疲勞限度，且使其耐沖擊。各類不同彈簧的材料主要有以下幾種：

減振彈簧是常用的彈性原件,廣泛應用于各種振動設備,具有穩(wěn)定性好，噪音低，隔振效果好，使用壽命長等優(yōu)點。減振彈簧有壓縮彈簧，橡膠彈簧 ，復合彈簧，空氣囊彈簧等。

如今，彈簧的設計是應用的彈簧應力和變形的計算公式是根據(jù)材料力學推導出來的，若無一定的實際經(jīng)驗，很難用彈簧試驗機設計和制造出高精度的彈簧。隨著設計應力的提高，以往的很多經(jīng)驗不再適用。例如，彈簧的設計應力提高后，螺旋角加大，會使彈簧的疲勞源由簧